特斯拉自产4680电池因能量密度和充电性能未达预期被弃

6 月 27 日消息，汽车媒体 autoevolution 于 6 月 24 日发布博文，表示由于成本效益方面的问题，特斯拉公司将放弃自产 4680 电池，转而依赖第三方供应商。

韩媒也报道称韩国电池厂商目前正 " 摩拳擦掌，积极备战 "，从种种迹象来看要大规模生产直径为 46 毫米的圆柱形电池。

特斯拉 4680 电池是特斯拉公司在 2020 年电池日活动中公布的全新电池技术。这款电池的特点是直径 46 毫米、高度 80 毫米的圆柱形电池，相较于之前的 2170 电池，4680 电池的单体能量密度提高了 5 倍，电力相比有极耳电池提升了 6 倍，功率输出提升了 6 倍。

特斯拉在 2021 电池日上，宣布了名为干电极电池（DBE）的全新制造技术，通过新型硅负极（silicone anode）大幅提高电池性能。不过事实证明 4680 电池难以制造，性能也不如 2170 电池。

特斯拉目前生产的 4680 电池仍然使用与 2170 NMC 电池类似的化学成分，并没有实现此前承诺的硅负极和 DBE。

更糟糕的是，由于新电池尺寸更大，电池组内的散热更加困难，这也可能是 Cybertruck 充电性能不佳的原因之一。

到目前为止，特斯拉的 4680 电池不仅在能量密度和充电性能方面不如 2170 电池，而且价格也更贵，这也是特斯拉第一季度末财务报告令人失望的原因之一。

据6 月 6 日报告，特斯拉宣布位于得克萨斯州奥斯汀的超级工厂（Giga Texas）已经生产了 5000 万枚 4680 型电池，该公司在社交媒体平台发布了一张包含超级工厂团队成员的图片，以庆祝这一里程碑的达成。

不过这并不能掩盖生产 4680 电池所面临的挑战。而最新消息称 LG Energy Solution 和三星 SDI 正积极备战，开始大规模量产 4680 电池。