车联网成新宠，但互联网安全有可能存在安全隐患！

据中国之声《新闻横向》报道，今日（25日），2015上海国际车展迎来为期六天的普通观众日。 在前两天人山人海的专业观众日中，汽车相关行业的人士还真不少。 据媒体报道，专业观众日当天，来自互联网安全企业的专家也来到车展进行考察。 他们专门检查了每辆新车的车联网系统。 没想到，经过检查发现，部分汽车的车联网系统并非“刀枪不入”，可能存在安全隐患。

车联网系统是指通过在车辆仪表板上安装车载终端设备，对车辆的所有工况和静态、动态信息进行采集、存储和传输。 说白了，就是给你的爱车添加一个智能互联网大脑，随时监控车辆的基本参数。 据国外机构预测，到2017年，超过60%的汽车将联网。 但接入互联网后，车辆信息安全风险也会随之增加。 如何保证车辆本身的安全？

说到车联网应用，现在无论是豪华品牌汽车还是经济型汽车品牌，很多汽车厂商都在安装相关应用。 最简单的就是在手机上安装一个App，随时了解爱车的基本情况。 车内温度、是否有油等参数。 先进一点，手机控制汽车自动点火，打开车内空调，调节温度，远程按喇叭定位车辆，更先进的，根据地图自动驾驶， 车辆自动行驶到停车位，然后自动停车等。上海车展充分体现了“互联网汽车”的趋势。

360攻防实验室车联网安全专家刘建豪来到上海车展，观察每辆汽车内部的情况，并发布了他认为可能存在的漏洞和隐患：

刘建豪：通过反向控制来黑汽车是很有可能的。 本届车展依然以推广互联网汽车或智能汽车为口号。 有些仪表盘是液晶电子仪表盘，可以破解你的整辆车。 比如在屏幕上，如果你开得好，我就会阻止你看到速度。 我看到一辆汽车有一个连接到车联网的云。 它将所有车辆数据传输到云端。 如果这个云的安全防护不够，很多数据就会被泄露，包括个人数据和行车数据。 宝马的车联网系统报告了一个漏洞。 黑客可以利用汽车附近的伪基站来开门。

面对这样的情况，对于一家互联网安全公司来说，既是一个问题，也是一个机遇。 就像手机变成智能手机一样，手机安全应用市场也形成了，各家互联网公司相继开发出各种手机管家、手机卫士等防御应用。

目前，我国汽车年销量超过2000万辆，并且仍在以7%的增速增长。 这种规模带来的利润可想而知。  360负责人周鸿祎也预测，车联网引发的安全问题将不容忽视。

周鸿祎：你开什么智能车？ 在我看来，你骑在一个四个轮子的大手机上，都是通过3G、4G和未来的5G网络，或者通过wifi、蓝牙和其他各种通信协议，24/7链接，接入点越多 ，能够攻破的入口越多，防御的难度就会越来越难。 如果半路受控，或者在高速公路上突然死机或者显示蓝屏，这样的车是没有人可以开的。

你可能更加确定互联网安全公司可能会赚很多钱。 事实上，很多黑客已经开始思考如何侵入汽车系统。 特斯拉首当其冲。 去年，特斯拉运气不佳。 有人跳出来说，我们闯入了特斯拉的系统，可以远程控制特斯拉等等。 特斯拉根本不肯承认这一点。 后来不知道他是不是也犯了这个毛病。 特斯拉只是聘请了一位非常优秀的黑客作为其安全顾问。 特斯拉亚太区工程总监王文佳此前在接受采访时表示：

王文佳：我们也非常注重从硬件和软件两个方面为汽车设置很多安全屏障。 我们非常注重安全，专门聘请了美国非常有名的黑客专家，名叫“黑客公主”。 她现在负责我们。 汽车信息安全工作。

当然，面对黑客，特斯拉是幸运的。 丰田和福特这两家老牌汽车公司就没那么幸运了。 去年8月，两名网络安全人员公布了如何破解丰田普锐斯和福特翼虎的技术。 详细信息：一个月后，两名黑客将整个视频发布到网上。

驾驶着一辆普锐斯。 一名黑客坐在后座上，随意敲击电脑上的几个按键。 结果，车子的方向盘突然转动了。 黑客称，一辆普锐斯车内有超过35个电子控制单元，它们各司其职。 通过单独“破坏”每个系统，攻击者可以以不寻常的方式操纵汽车。

令人稍感欣慰的是，目前黑客通过这种方式控制汽车还不能太远，但将来这将无法保证。 对于汽车安全的新形势，中国汽车工业协会秘书长董扬此前在接受采访时表示，如果车联网的安全问题不能彻底解决，也可能会影响一些车联网的推广应用。 新技术。

董阳：汽车是一种非常危险的产品。 它是一种在极端条件下工作的产品。 它高速移动。 对于这个安全，各方面的要求都是非常非常高的。 该系统无法有效解决病毒问题，或者被封锁。 除非有人恶意控制这个问题，否则它不能用在汽车上。