448 次创新的传感技术确实加速了整个汽车工业的发展。随着各种先进传感器技术的诞生，在提升驾驶员或乘客体验的同时，最重要的问题仍然是车辆的安全性和可靠性。在这方面，电容式触摸压力传感技术可能会有所帮助。这项技术可以在很多方面加快汽车试验和开发的进程。
日本某汽车公司在汽车制动踏板的研究过程之中采用了静态试验方法。汽车制造商在压力分布系统（PPS）之中采用电容式接触压力传感技术，将制动摩擦块分为两部分，并在接合处粘贴电容式压力传感器。
电容式压力传感技术在汽车试验中的应用
通过这种方法，汽车制造商发现，在施加相同的制动力之后，制动压力在停车车辆中的分布与在行驶过程中的分布完全不同。这是由于车辆在运动静止状态之下，离心转子施加在制动钳之上的扭矩不同
与电阻式压力传感器（基于热）不同，电容式压力传感器是基于外力工作的，即比电阻式压力传感器能承受更大的剪应力。根据这一特点，电容式压力传感器可以安装在实车之上进行进一步的测试，从实车测试之中获得的数据无疑更有价值，但也出现了一个新的问题。研究人员发现，随着制动卡钳温度的升高，将无法获得正确的测试数据，因为每个传感器都有一定的热灵敏度。为了解决这一问题，在电容式传感器的热电偶中心嵌入了热补偿系统。
在轮胎真正配置到汽车之上以前，需要经过大量的安全技术指标测试。通过电容式压力传感技术，轮胎和汽车制造商可以对轮胎进行更全面的动态测试，比目前任何一种传统的方法都有效
在汽车的四个车轮之上安装一个活塞，而四个活塞通过液压装置之上下推动轮胎，模拟现实中的颠簸路况。在弹性动态试验过程之中，电容式胎面压力传感器可以采集模拟试验之中胎面性能的细微变化数据，并通过相关设备采集高分辨率图像；传统的轮胎胎面花纹检测方法可以获得高分辨率的图像，但效率较低，更适合于静态轮胎胎面花纹检测。
压力曲线系统通过分布在胎面之上的近2000个传感器在220hz处检测胎面花纹的变化。这种配置保留了传统胎面传感器的分辨率，并在此基础之上提高了分辨率，从而更准确地检测出颠簸和快速变化路况之下的胎面性能状态。
来自制动踏板测试和胎面性能测试，可见，电容式触摸压力传感技术在汽车检测之中得到了广泛的应用。但除此之外，它还可以直接惠及消费者，比如当它应用于轮胎气压检测时。
在车库或车辆安全检测站都可以配备电容式触控压力传感设备。当车辆通过相应的传感装置时，系统通过轮胎接触装置时的压力分布来计算轮胎压力是否正常。当胎压过高时，传感装置下方的传感器承受的压力较大，而当胎压过低时，两端的传感器承受的压力较大。在车辆的四轮定位之中也可以看到相关的技术应用。
无论是胎压检测还是定位检测，其准确性直接关系到车辆的燃油经济性，车主也会因此受到影响。超过三个实例表明，电容式触控压力传感技术在汽车之上的应用将带来巨大的效益。
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