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进入2023年以来，电动汽车的渗透率进入了早期大众阶段，从燃油车阵营倒戈而来的普通消费者，怀揣着被市场教育出来的里程焦虑，推动着“可油可电、续航无忧”的插电混动车型的销量增长率远远地超过了纯电车型，而对于同样志在解决里程焦虑的超长续航纯电车型，他们却选择了视而不见。图片来源：零跑汽车比如，最近随着斌哥的
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在全球向清洁能源转型的进程中,氢燃料电池的应用是多个行业的有效手段。氢燃料电池整个运行过程,除了消耗氢气和空气之外,没有其他的能源消耗,没有加油也没有充电,节能性能毋庸置疑。同时,氢燃料电池在产生电能的过程中只产生水,因此其最大的优势就是真正的实现了“零排放”目标。但由于氢燃料本身超强的活性,必须在生产、存
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5月22日消息，电动车这两年迎来了长足发展，继宁德时代推出神行PLUS电池之后，又一电池厂、同时也是主机厂的比亚迪在电池领域获得突破性发展。据最新消息，比亚迪的第二代刀片电池系统研发工作已取得显著进展，并将于今年8月正式发布。核心参数方面，新一代刀片电池的能量密度将提升至190Wh/kg，这意味着搭载该电池的纯电车
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5 月 11 日消息，南方电网表示，广西伏林钠离子电池储能电站在南宁正式投运，这是我国新型储能领域内首个 10MWh 的钠离子电池储能电站，也是我国钠离子电池储能技术首次实现规模化应用。新型储能是指通过电化学储能、物理储能等技术实现能量存储。钠离子电池与锂离子电池都属于电化学储能，它们的工作原理相似，都是通过电能
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两年一度的北京车展又来了，玲琅满目的新能源新车是绝对的主角！许多新车的造型都呈现出了高级的质感，我觉得我们中国品牌在同价格区间内产品力都拉得满满的了。作为一名曾经的汽车工程师，不少人来问我怎么看这次车展中的新能源车呢？在车展2万多步看了几十款新车之后，今天我想从新能源汽车的底层逻辑，也就是“三电”这个
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一件柔软透气的衣服，不仅可以储存能量，还能便捷地为手机、手表等随身电子设备供电。这一曾存在于科幻作品中的场景，已经变成了现实。近日，复旦大学科研团队在高性能纤维电池及电池织物研究上取得新突破：通过设计具有孔道结构的纤维电极，实现电极与高分子凝胶电解质的有效复合，团队不仅解决了高分子凝胶电解质与电极界
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固态电池的“热风”，终于吹到了商用车领域。近日，固态电池在商用车行业产业化提速的消息纷至沓来。先是一汽解放宣布与孚能科技共建战略联盟，双方将携手推广半固态、固态电池商用车市场及产业链发展；随后，福田汽车在互动平台透露，其正在轻卡上展开半固态电池的技术研发与搭载测试。那么，固态电池在商用车领域应用前景
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为什么所有新能源车主都不提换电池的事情呢？这个问题确实让人好奇，毕竟换电池这个概念是怎么传出来的？又为何总有人认为电车使用一段时间后就必须更换电池呢？看看路上满大街几十万公里的网约车和出租车，大多数都没有更换过电池。难道还有人会把动力电池和手机电池相提并论吗？再说了，手机一直在使用，每天都在充电，但
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锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。锂电池1.OCV测试OCV测试是对于单体电池开路电压、交流内阻、壳体电压
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氢能及燃料电池汽车产业链条长，涉及氢气制取、储运、加注、应用、燃料电池系统以及相关装备制造、研发检测等环节。在全球能源向清洁化、低碳化、智能化发展趋势下，氢能在世界各国国家战略布局中的地位日益凸显。根据国际氢能委员会预测，到2050年氢能将承担全球18%的能源终端需求。预计届时氢能在我国终端能源体系中占比有
