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11 月 11 日消息，高工产业研究院（GGII）发布的《全球动力电池装机量月度数据库》显示，2025 年 1-9 月全球新能源汽车销售约 1423.7 万辆，同比增长 26%，新能源车渗透率达到 22.1%，带动全球动力电池装机量约 768.3GWh，同比增长 35%。1-9 月全球动力电池装机量排名前十企业合计装机约 688.7GWh，占整个全球动力电池装机量
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全固态电池是未来新能源汽车产业发展新的重要驱动力。记者日前了解到，国内已建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。全固态电池和传统锂离子电池相比，最大的优势在于里面没有任何液体，而是全固态物质，全固态电池让未来的新能源汽车跑得更远，更加安全。记者了解到，“无液”电池的优势，其实源于生产线
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12月3日消息，据electrek报道，知名电动汽车维修机构EV Clinic发出警告称：“特斯拉Model 3/Y用的LG NCM811电池，故障率远高于松下NCA电池，寿命也明显更短。”其维修中心的数据表明，美国制造的松下NCA电池包和中国制造的LG NCM电池包，是特斯拉两种主要的更高能量密度电池包，但他们之间存在明显的质量差异。“特斯拉Mode
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12 月 16 日消息，在福特逐渐放弃生产大尺寸电动汽车之际，该公司正通过推出一条全新产品线，为其电池产能寻找新的出路。福特于当地时间周一表示，与其放弃为这些车型生产电池的原定计划，不如将这部分产能转向全新的电池储能业务。该储能系统将采用成本更低的磷酸铁锂（LFP）电池，主要用于为数据中心供电，并协助平衡电网
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12月10日消息，大同世界磁电科技创始人、董事长刘文华全球首次对外宣传“地磁能发电”，按照他的表述，有了这个技术汽车再不用担心续航里程问题。什么是“地磁能发电”？刘文华解释到，例如水力发电，其实是利用看得见摸得着的水，它的势能变化来发电。光伏发电，是利用看得见摸不着的光的能量变化来发电。地磁能发电，就是
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5月17日消息，据EEnews europe报道，法国科技公司 Iten 正在与 A*STAR 微电子研究所 （A*STAR IME） 合作，将固态电池技术集成到晶圆级的 3D 封装中。这将使系统级封装 （SiP） 设计能够将固态电池与微控制器相结合。在单个封装中实现晶圆级集成，不仅降低了组装复杂性，还提高了互连可靠性。焊点和连接器越少，潜在的故障点
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5 月 19 日消息，中科海钠今日官宣，该公司在中汽研汽车检验中心（天津）有限公司完成了全球首款商用车专用钠离子动力电池的强检测试。测试分为电性能、循环寿命、安全性三个部分，分别按照相应的国家标准进行。此次通过测试的钠离子电芯，单体标称容量 200Ah，-40℃至 45℃环境下可以稳定运行，-20℃下放电容量超过 90%，2
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27日，广东首条半固态储能电池产线投产仪式在珠海举行，该产线在全球范围内首次量产大容量314Ah（安时）半固态电池产品，标志着粤港澳大湾区在新型储能领域实现从技术攻坚到产业化落地的关键跨越。广东能源集团党委书记、董事长张帆在致辞中表示，此次投产的广东首条半固态储能电池产线，诞生全球首款实现量产的大容量314Ah
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物流与零售终端市场的高速增长正推动整个供应链对生产力提升与可持续发展的迫切需求。预计到2027年，全球包裹运输量将达到2560亿件，年复合增长率为8.5%，这一趋势充分体现了高效满足客户需求的紧迫性。然而，当前的物流基础设施难以快速适应这种增长，无法全面满足消费者对当日送达服务和卓越客户体验的期待。本文将剖析手
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2月15日消息，在第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上，深圳市比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军进行了发言。孙华军透露称，2024年，比亚迪已经下线（中试）60ah全固态电池；将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。据了解，比亚迪早在2016年以前就已经投入了固态锂电池的研究工作。
