2023年12月5-7日,在美国举行的第十届 IEEE宽带隙功率器件和应用研讨会 (WiPDA)上,行业专家讨论了WBG功率器件/模块特性和可靠性测试的最新进展。本文将对会议重点做汇总,供各位专家参考!
碳化硅 (SiC) 和氮化镓 (GaN)宽带隙 (WBG) 功率器件中实现的高开关频率和转换速率给在特定应用条件下精确测量器件特性带来了独特的挑战。这些相对较新的设备的可靠性标准仍在不断发展。正在开发故障模式和加速测试条件定义,以创建测试指南。
会议上,是德科技解决方案架构师 Ryo Takeda全面概述了 WBG 器件静态和动态特性分析中涉及的挑战和解决方案。是德科技生产电子测试和测量设备及软件。
器件导通电阻 (R DSON ) 等静态测量通常是器件表征的第一步。使这些准确的一些关键解决方案是:
双脉冲测试 (DPT) 是测量开关特性的标准方法。提高此测试准确性的一些有用方法是:
德国公司SET GmbH的专长之一是创建专为 WBG 功率器件和模块定制的可靠性测试系统。SET 副总裁兼技术负责人 Frank Heidemann 解决了 WBG 技术动态可靠性测试的需求。
SiC 器件中出现的新故障机制为其在汽车应用中的使用带来了风险。电动汽车牵引逆变器是这些设备被广泛使用的应用领域。失败还可能意味着行为的转变,从而导致效率损失,从而降低里程数。静态 HTGB 是硅功率器件的行业标准。然而,SiC 器件中的栅极氧化物及其界面很容易出现 Si 器件中未见的故障。
其中之一是动态开关条件下阈值电压 (Vth) 和相应 R DSON的变化。图 2 中显示了一个示例,其中栅极以 400 kHz 的频率在指定的最小到最大数据表规范上进行脉冲,在 25°C 的温度下,dV/dt 为 1 V/ns。
在此图中,汽车寿命定义为逆变器以 20 kHz 频率开关,总持续时间为 8,000 小时(576 G 周期)。测试表明,不同设备制造商的响应有所不同;有些显示 Vth 在汽车使用寿命内增加到 500 mV 以下,而另一些显示 Vth 增加超过 3,000 mV。该响应的一些特征以及提高准确性的测量技术包括:
H3TRB 测试通常在相对湿度为 85% 和最大漏极电压规格的 80%、温度为 85°C 的条件下进行。在动态测试中,漏极偏置在应用dV/dt(例如50V/ns)下以特定频率(例如100kHz)切换。
直接自激励方法以半桥布置方式切换 DUT 栅极,而间接方法则使用半桥布置中的外部器件来驱动 DUT 漏极,从而使 DUT 保持无源状态。被动方法可以产生更精确的刺激,并避免 DUT 中的自加热,从而降低湿度水平。动态 H3TRB 故障也被证明是设备切换所特有的,即不是由静态 H3TRB 条件引起的。芯片边缘出现分层和腐蚀等故障。
在 SiC MOSFET 中,当体二极管导通时,基面缺陷 (BPD) 会降低第三象限操作下的器件性能。开关应用中的反向漏极电流脉冲 (I SD ) 可能远高于正向电流。
欧洲电力电子中心 (ECPE) 工作组正在讨论动态 HTFB 测试程序。
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