解密新能源汽车电驱动EMC新标准

驱动电机系统EMC标准GBT36282-2018解析

电动汽车驱动电机系统的电磁兼容一直是个技术难点，很多公司为此焦头烂额，之前这一块的EMC测试因为没有专门的标准，许多整车厂都是用传统汽车的零部件标准来要求供应商做相关测试，其难度可想而知。GBT36282的制定为驱动电机系统EMC指明了方向，具有重要的意义。笔者将对该标准做简要解析，希望对一线工程师的设计和测试有所帮助。

需要做哪些测试项

从上图可以看出发射部分没有传统的传导干扰电压法和电流法的测试。抗干扰部分只要求做电源线的瞬态抗扰，且不要求pulse5b。

测试项解析

2.1辐射发射测试

2.1.1宽带辐射发射

1）对于宽带辐射发射有必要提一下工况，标准要求的工况是EUT正常工作情况下，转速为额定转速的50%，扭矩为额定扭矩的50%，机械输出负载达到持续功率的25%。而不是简单粗暴的额定转速+额定扭矩。

2）LV线束和HV线束的长度与传统的没有什么区别，但要求HV与LV线束的间距为100+1000 mm。

3）测试的setup用的是制动或驱动电机即所谓的测功机放在暗室外的 方式，这种方式的好处是去除了测功机带来的电磁干扰，避免影响测试结果。

2.1.2窄带辐射发射

与宽带辐射发射测试不同，该测试的工况是HV和LV正常供电，EUT驱动模块待机，无输出功率。

2.2抗扰度测试

2.2.1辐射抗扰度

1)辐射抗扰度与传统测试一样，采用BCI和RI_ALSE相结合的方式进行测试。BCI 60mA，RI_ALSE 30V/m

2)需要注意的是BCI只要求对LV线束进行测试。电流注入探头与EUT的距离分别为150mm，450mm，750mm

3）该项测试的工况与宽带辐射发射的工况一样。

2.2.2电源线瞬态传导抗扰度试验

该试验的工况是HV和LV正常供电，无输出功率。

只针对连接低压电源的线束 。

无5b的要求。

2.2.3 ESD

1)测试工况有产品不通电状态和仅LV供电两种