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随着科技的发展，电动汽车已经成为了人们出行的重要选择之一。然而，近年来，关于电动汽车自燃的报道时有出现，引发了公众对电动汽车安全性的关注。那么，电动汽车真的容易自燃吗？本文将从专业的角度对此进行探讨。首先，我们需要明确的是，任何电器设备都有可能发生故障甚至引发火灾，电动汽车也不例外。然而，将电动汽车
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1， 新能源汽车， 就零部件来说，比传统的燃油车来说，大量需要半导体元器件，需要充电设施的配套。2020 年到2025 年，汽车销量复合增长率将达到40%。到2025 年全球新能源汽车行业规模有望接近6,000 亿美元。随着新能源汽车电动化、智能化需求的增长，新能源汽车电子零部件占整车的成本将达60%-70%，远高于传统燃油车
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大众汽车在周五宣布，他们正在中国开发一个新的电动汽车生产平台，该平台将使用更多的本地零部件以降低制造成本。这是大众汽车为了在中国这个关键市场中重新站稳脚跟所采取的战略的一部分。这家德国汽车制造商表示，他们将于2026年推出这个新架构，以支持入门级的电动汽车生产。这个新的生产平台是大众汽车在安徽省合肥市开
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当前，电动汽车已经成为汽车产业发展的必然趋势。然而，据记者调查，我国新能源汽车的核心技术仍有待提升，关键零部件仍面临“卡脖子”问题。在动力电池方面，我国仍需加大研发力度，尤其是在高比能量电池、高安全电池和长寿命电池方面。在电机系统方面，我国的高效高密度驱动电机系统等关键技术与国际先进水平仍有一定差距
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在任何电气系统中，电流都是一个至关重要的参数。电动汽车（EV） 充电系统和太阳能系统都需要检测电流的大小，以便控制和监测功率转换、充电和放电。电流传感器通过监测分流电阻器上的压降或导体中电流产生的磁场来测量电流。金属氧化物半导体场效应晶体管 （MOSFET） 控制方案使用电流信息来控制光伏逆变器操作，
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2月10日比亚迪今日在智能化战略发布会上重磅发布了全民智驾战略，宣布其全系车型将搭载天神之眼高阶智驾技术，其中天神之眼 C首批上市21款车型，覆盖7万级到20万级，包括价格最亲民的海鸥。这一举措不仅标志着比亚迪在智能化领域的重大突破，更开启了全民智驾的新时代。行业现状：智驾技术普及的困境与挑战在当前的汽
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2 月 9 日消息，英国一家名为 Altilium 的公司近期在电动汽车（EV）电池回收领域取得了重大突破。该公司成功回收了磷酸铁锂（LFP）电池，并实现了超过 97% 的锂和 99% 的石墨回收率。随着电动汽车市场的快速发展，LFP 电池的需求也在不断增加。据英国先进推进中心预测，到 2035 年，LFP 电池在英国电动汽车市场的占比将从 2
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在现代电动汽车 (EV) 和混合动力汽车 (HEV) 中，电池管理系统 (BMS) 是电池包的大脑，负责确保电池的性能、安全性和寿命。BMS 可监控多个参数，如充电状态和健康状态，充电状态能提供可用的剩余能量，健康状态能评估电池电芯的整体状况和老化程度。这些指标有助于维持高效能源使用并延迟电池的过早老化。为了满足有关电池效
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随着电动汽车产业的蓬勃发展，充电桩作为电动汽车能量补给的关键基础设施，其重要性日益凸显。然而，充电桩的人机交互界面(HMI)作为用户与充电桩进行交互的桥梁，其设计质量直接影响到用户的充电体验。本文旨在探讨充电桩人机交互界面存在的问题，并提出相应的改进建议，以期提升用户的充电便捷性和满意度。一、充电桩人机交
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在全球气候变化挑战下，发展新能源汽车已成为全球汽车业实现碳中和的共识。我国作为新能源汽车发展的重要参与者，近年来取得了举世瞩目的成就。在此背景下，国家未来新能源汽车的布局正在逐步展开，一个显著的趋势是南方侧重于发展电动汽车，而北方则着重推动燃料电池汽车的发展。这一布局不仅顺应了不同地区资源禀赋的特点
