美东时间8月21日周三,由于福特电动汽车业务持续亏损,福特宣布调整了他们的电动汽车战略,取消推出全电动三排座SUV,此举可能让福特损失约19亿美元。
除了取消已经推迟的三排座电动SUV,福特还决定进一步推迟一款新一代电动皮卡的发布,并将用于电动汽车的资金占比从原来的40%减少到30%。此外,福特在周三还宣布他们将调整电池采购计划,以降低成本。
这些行动相当于福特的首席执行官Jim Farley在电动化战略上的进一步退缩。四年前他接手公司时,曾加速推进福特向电动汽车的转型,但由于电动车市场增长放缓,福特在增加产量时产生了巨额成本,这导致福特预计电动车部门今年亏损高达55亿美元。
取消SUV计划,专注商用车与新皮卡
福特原计划推出一款全电动的三排座SUV,但现在决定取消这一计划。这一调整预计将导致公司损失约19亿美元,其中包括约4亿美元的非现金资产减记。这些资产原本是为生产这款电动SUV而准备的。此外,公司还将承担未来几个季度可能产生的高达15亿美元的额外费用。
虽然SUV计划被搁置,但福特计划在2026年于俄亥俄州推出一款全新的全电动商用货车。随后,在2027年,公司将推出两款全新的皮卡车型。其中一款为中型皮卡,其设计平台由曾负责特斯拉Model Y的前工程主管主导;另一款则为下一代电动皮卡,计划在田纳西州生产,较原计划推迟了两年。
面对电动汽车市场需求放缓,福特决定增加混合动力车型的产量,认为这些车型更受消费者欢迎。同时,福特计划在其下一款三排座SUV中采用混合动力技术,以满足市场需求。
另外,为降低成本,福特还重新调整了美国的电池采购计划。公司计划于2026年在密歇根州开始生产一种成本更低的磷酸铁锂(LFP)电池。这将是美国首家LFP电池厂,福特预计这些电池将使消费者获得高达7500美元的税收抵免。不过,去年年底福特已将该工厂的计划产能削减了近一半。
Farley表示,未来由这种LFP电池驱动的中型皮卡将在使用成本上带来重大改变,将比传统燃油车或混合动力车更便宜、更经济。
尽管电动汽车部门的表现不尽如人意,Farley对公司的新战略充满信心。他表示:“我们在做出这个决定之前做了大量的功课,以确保这是正确的计划。我对此非常有信心。”
Farley还强调,福特对新电动车型的态度非常明确:“如果这些车第一年不盈利,我们就不会批准生产。”
福特预计电动汽车部门今年将亏损高达55亿美元。公司计划在明年上半年更新其电动化战略,届时可能会有更多具体的盈利时间表。
在福特宣布这些调整后,周三隔夜公司股价曾一度上涨超过2.7%,但随后涨幅收窄。截至周二收盘,福特今年的股价累计下跌了12%。
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