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想象一下，您和几位朋友正驾驶着经济型轿车去往城市旅行，却遇到了一段极其糟糕的路面。就在您经历有史以来最颠簸的旅程时，一辆高档轿车却轻松地以两倍的速度驶过。您心想，“那肯定不舒服”，但随后注意到一个奇怪的现象：这辆轿车在这条糟糕的道路上滑行，车轮吸收了所有的冲击，而车身竟然在漂浮！随着每一次颠簸，车轮
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汽车制造商每年都会提出研发电动汽车 (EV) 的目标，期望实现更长的行驶里程（大于 400 英里）和提供更好的操作安全性，同时保持实惠的价格。集成式隔离式直流电压检测器件可以在车载充电器、直流/直流转换器和电池管理系统中提供低于 1% 的直流电池电压精度误差，从而更大限度地提高直流电压测量值并延长行驶里程。集成的隔
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Nexperia今日宣布推出首款符合开放技术联盟要求、适用于10BASE-T1S汽车以太网应用的ESD保护二极管。这些二极管具有非常低的电容（0.4 pF），意味着可以用于保护车内网络中采用更高数据速率的100BASE-T1或1000BASE-T1应用，同时仍能保持出色的信号完整性。这些低电容器件还能够保护适用于100/1000BASE-T1标准的12/24/48V网络
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物流与零售终端市场的高速增长正推动整个供应链对生产力提升与可持续发展的迫切需求。预计到2027年，全球包裹运输量将达到2560亿件，年复合增长率为8.5%，这一趋势充分体现了高效满足客户需求的紧迫性。然而，当前的物流基础设施难以快速适应这种增长，无法全面满足消费者对当日送达服务和卓越客户体验的期待。本文将剖析手
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2月15日消息，在第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上，深圳市比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军进行了发言。孙华军透露称，2024年，比亚迪已经下线（中试）60ah全固态电池；将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。据了解，比亚迪早在2016年以前就已经投入了固态锂电池的研究工作。
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全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）已将TOLL（TO-LeadLess）封装的650V耐压GaN HEMT*1“GNP2070TD-Z”投入量产。TOLL封装不仅体积小，散热性能出色，还具有优异的电流容量和开关特性，因此在工业设备、车载设备以及需要支持大功率的应用领域被越来越多地采用。此次，ROHM将封装工序外包给了作为半导体后道工序
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图片：传感器、执行器、电子控制单元、转向系统、信息娱乐系统、车载充电器、充电系统随着完全自动驾驶技术的推进，车辆所需传感器的数量和种类不断增加，以便全面、可控地感知车辆周围环境的动态变化。这些先进传感器生成的数据量呈指数级增长，并需要以10Gbps的速度连接至电子控制单元（ECU），这为汽车以太网的采用铺平了
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无论是早晚通勤，还是假日出游，驾乘已成为我们生活的一部分。据统计，全球汽车保有量已接近15亿辆。作为主要的出行工具之一，汽车在人们的生活中占据着举足轻重的地位，并且能为驾乘者提供个性化的出行体验。如今，随着人们在车内时间增多，心仪的车漆颜色以及舒适的座椅，不仅满足了驾乘人员的视觉审美与舒适
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当地时间 1 月 23 日，OpenAI正式推出了其首款 AI 智能体Operator。它可以通过自带的浏览器独立浏览网页，并通过键入、单击和滚动来与之交互，能够完成填写表格、订购日常用品，甚至是创建表情包的任务。（来源：OpenAI）OpenAI 表示，“它目前处于研究预览阶段，这意味着它存在局限性，并将根据用户反馈不断变
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Arm不断思考着计算的未来。无论是最新架构的功能，还是用于芯片解决方案的新技术，Arm 所创造和设计的一切都以未来技术的使用和体验为导向。凭借在技术生态系统中所处的独特地位，Arm 对全方位高度专业化、互联的全球半导体供应链有着充分的了解，覆盖数据中心、物联网、汽车、智能终端等所有市场。因而，Arm 对未来技
