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01V2X技术概述在前面的几篇文章分别介绍了自动驾驶在环境感知领域的相关技术点，主要介绍了如何通过雷达配合视觉技术实现车辆自身的智能。其实在环境感知方面，除了利用车辆自身的智能，还可以借助外部环境实现信息的获取，这一类技术统称为V2X技术。V2X（Vehicle to Everything）技术又称为车用无线通信技术，本质上
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·解决方案提供 3GPP 第 16 版Sidelink标准物理层验证测试·能够执行严格的物理层测试，对系统级芯片设计进行验证，确保可靠、抗扰的通信是德科技（NYSE: KEYS ）支持 Autotalks 使用 PathWave V2X 解决方案对 TEKTON3车联网（V2X）系统级芯片（SoC）进行验证，确保其符合 3GPP5G新空口（NR）
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综合俄新社、俄罗斯卫星通讯社当地时间 5 日报道，俄罗斯副总理切尔内申科 2 月 5 日表示，俄罗斯计划 2025 年生产 1000 个国产5G基站，从而加快百万人口城市 5G 网络的部署进程。据其介绍，使用俄罗斯国产基站在当地大城市展开 5G 网络的部署工作，预计从 2026 年开始。这一发展工作是在“现代和未来移动通信网
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据中国电信卫星官方公众号介绍，近日在国航地面机载仿真环境对双方联合创新项目——“机上网络平台VoWiFi项目”进行了课题验收。基于与民航客机完全一致的仿真环境，普通手机终端在飞行模式下通过机上互联网环境实现手机鉴权、三网语音、短信互通和视频通话等功能，测试结果符合预期，用户体验与地面5G网络一致且效果优异。
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据中兴通讯官网消息，近日，中国移动研究院携手中兴通讯在河北领克工厂、广州明珞装备等完成了高确定性工业基站的预商用验证。据介绍，本次测试5G网络确定性能力达到 8±1ms@99.999%，且通过了实际产线连续 7×24 小时稳定性测试，验证结果表明高确定性工业基站解决方案可以满足工业现场控制（IT之家注：如 PLC
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秦博士和他的团队正在进行未来无线通信领域的天线研发工作。他们需要在电磁频谱的不同部分测量性能，包括8GHz-26.5GHz和60GHz-90GHz。前者用于为4G/5G开发先进的毫米波（mmWave）天线，后者用于测试E波段天线。然而，寻找一个能容纳如此大频率范围的暗室非常困难。同时，位于新南威尔士州乌尔蒂默的UTS大楼里没有空间安
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“移动通信的发展每10年一代”这个论断是谁最先提出的？对此我求索了很久，但一直没有找到答案。但无论如何，从1G到5G，就是按照这条定律发展过来了，至少是从技术标准上。这应该和摩尔定律类似，也是一个“自我实现的预言”。那么，6G之后，还会有7G，甚至8G吗？这里再提一个预言：康波周期。所谓康波周期，是俄罗斯经济学
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近期，在5G NTN工作组的指导下，中国信通院联合中国卫通、中信科移动通信技术公司完成了基于中星26高通量卫星的5G NTN透明转发场景端到端在轨试验。该试验遵循5G NTN工作组制定的测试方案，利用中信科移动NTN终端、NTN接入网、NTN核心网设备以及中星26高轨高通量卫星构建的测试环境，开展了NTN关键技术试验以及FTP上传下载、
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随着科技的不断发展，无线通信技术已经成为了我们生活中不可或缺的一部分。从2G、3G、4G到现在的5G，每一代通信技术的升级都为我们的生活带来了极大的便利。而在这五代无线通信技术中，5G载波聚合技术无疑是一个重要的突破。那么，什么是5G载波聚合技术呢？它又将如何改变我们的无线通信体验？接下来，就让我们一起来揭开5G
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V2X车联网技术（Vehicle-to-Everything）是一种创新的智能交通系统，通过车辆与周围环境、道路基础设施和其他车辆之间进行信息交互，实现智能化的交通管理和安全驾驶。本文将深入探讨V2X车联网技术的定义、核心组成、关键应用和未来发展。V2X车联网技术的定义和核心组成V2X车联网技术是基于车辆与周围环境进行信息交互的技术
