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  • 欣旺达 10 米级全球最大容量移动储能车、625Ah 超大储电芯亮相
    发布日期:2024-06-17     529
    6 月 13 日,第十七届(2024)国际太阳能光伏与智慧能源大会(SNEC PV+)在上海国家会展中心开幕,欣旺达两款新品首发亮相。10 米级一体式移动储能车欣旺达推出行业内首款液冷、10 米级全球最大容量的移动储能车“欣纪元”,该车采用了欣旺达自研自产 12000 循环次数的储能专用 314Ah 电芯,储能车能量可达 2MWh,配置 800k
  • 隔离电源与非隔离电源
    发布日期:2024-06-17     346
    在产品设计时,倘若没有考虑应用环境对电源隔离的要求,产品到了应用时就会出现因设计方案的不当导致的系统不稳定,甚至出现高压损坏后级负载的情况,以及出现危害人身财产安全的情况。因此产品设计是否需要隔离至关重要。隔离电源的选型要注意哪些事项?如何区分电源是隔离与非隔离?业内通用的看法是:隔离电源:电源的输
  • 6个技术点,带您理解用于电池储能系统的 DC-DC 功率转换拓扑结构
    发布日期:2024-06-13     449
    近年来, 太阳能等可再生能源的应用显著增长。推动这一发展的因素包括政府的激励措施、技术进步以及系统成本降低。虽然光伏(PV)系统比以往任何时候都更加合理, 但仍然存在一个主要障碍, 即我们最需要能源时,太阳能并不产生能源。清晨,当人们和企业开始一天的工作时,对电网的需求会上升;晚上,当人们回到家中时,对电
  • 1-4月海外市场动力电池装车量TOP10情况
    发布日期:2024-06-13     246
    6月10日,韩国市场调研机构“SNE Research”发布的数据显示,今年1-4月,全球除华市场的各类电动汽车电池装机总量同比增长13.8%,为101.1吉瓦时(GWh)。从1-4月全球除华市场的动力电池装车量TOP10排名来看,共有5家中国企业上榜。其中,宁德时代以27.7GWh装车量,同比增长16.2%的速度,位居第一,市占率达到27.4%。SNE信息
  • 60亿元政府资金将被投入固态电池研发,分给宁德时代、比亚迪等6家企业
    发布日期:2024-06-06     352
    6家企业分60亿元,这对于固态电池的发展来说意味着什么?据媒体报道,中国或将投入约60亿元用于全固态电池研发,宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共6家企业或获得政府基础研发支持。并且有多位知情人士表示,这一史无前例的项目是由政府相关部委牵头,旨在鼓励企业研究全固态电池技术。《华夏时报》记者就此
  • 科学家提出钠离子电池极端低温电解液设计策略
    发布日期:2024-06-06     368
    发展极端低温电池对于寒冷气候下人类活动以及极寒条件下太空探索和深海研究具有重要意义。然而,低温下的电解液尤其是水系电解液存在易冻结的问题,阻碍了电池在低温下应用。H2O-solute相图存在三类典型的温度参数——冰点(Tf)、共晶温度(Te)、玻璃化转变温度(Tg)。传统的低温防冻电解液设计策略一般聚焦于调控电解液
  • 加速度传感器:揭秘微小运动背后的技术巨匠
    发布日期:2024-06-06     373
    在现代科技飞速发展的时代,传感器技术作为连接物理世界和数字世界的桥梁,正发挥着越来越重要的作用。其中,加速度传感器凭借其独特的测量功能,成为了众多领域不可或缺的技术核心。加速度传感器,作为一种能够测量物体加速度的装置,其工作原理基于牛顿第二定律。通过测量质量块在加速过程中受到的惯性力,加速度传感器能
  • 5G毫米波时代的基石 —— 封装天线技术AiP
    发布日期:2024-06-06     3027
    作为收发射频(RF)信号的无源器件,天线决定了通信质量、信号功率、信号带宽、连接速度等通信指标,是通信系统的核心。为了进一步提升移动通信系统的容量,采用毫米波频率进行定向通信的技术是5G预期配置的关键技术之一,通信频段由6GHz以下(Sub-6GHz)提升至毫米波频段(24GHz以上),从而通过更大的通信带宽来提升通信系
  • 光伏电池效率标定有了新说法!
    发布日期:2024-06-05     284
    近日,在工业和信息化部电子信息司指导下,中国光伏行业协会在北京组织召开“光伏电池效率标定问题研讨会”。据了解,近年来,我国光伏行业技术快速进步,TOPCon、HJT等高效电池推进速度逐步加快,然而,在技术推进的过程中也出现了部分电池技术效率标定不规范、入库降档、夸大宣传等问题。会议旨在了解高效光伏电池效率标定
  • 电子保险丝如何助力软件定义车辆的区域架构革新
    发布日期:2024-06-05     232
    在过去十年中,汽车行业经历的最大变革在于软件定义车辆的兴起。传统的车辆设计中,针对如动力总成系统或信息娱乐系统等特定功能,均配备有专用的硬件子系统。为了满足车型快速升级的需求,通过构建模块化、灵活的子系统(也称为“区域”)来统一整合多种功能,变得更为经济高效。现代汽车设计不再局限于专用域控制单元,而

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