• 环球晶圆收获芯片法案4亿美元补贴
    发布日期:2024-07-22     255
    当地时间7月17日,美国商务部宣布与半导体硅片大厂环球晶圆(GlobalWafers )签署了一份不具约束力的初步条款备忘录(PMT),将根据《芯片和科学法案》向其提供高达4亿美元的拟议直接资金,以帮助其在美国国内建立首个用于先进芯片的300mm硅片厂,并扩大绝缘体上硅片的生产,加强美国国内关键半导体元件的供应链。硅晶圆(半
  • 大联大世平集团推出基于NXP产品的电池监控单元(CMU)方案
    发布日期:2024-07-22     347
    2024年7月16日,致力于亚太地区市场的国际领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布,其旗下世平推出基于恩智浦(NXP)S32K118和MC33774芯片的电池监控单元(CMU)方案。图示1-大联大世平基于NXP产品的电池监控单元(CMU)方案的展示板图随着全球对可再生能源的利用日益加深,储能系统作为平衡能源供需、提高能
  • 微软英伟达英特尔谷歌等组建CoSAI安全联盟,致力设计标准化人工智能框架
    发布日期:2024-07-22     125
    7 月 21 日消息,专门推动全球结构化信息标准的非营利组织 OASIS Open(由微软、英伟达、英特尔、谷歌、OpenAI、IBM、亚马逊、思科等厂商组建)在 7 月 18 日宣布建立 CoSAI 安全联盟(Coalition for Secure AI,安全 AI 联盟)。该联盟计划与学术界共同解决三大重点领域,分别是 AI 软件供应链安全性、网络领域安全性
  • 动力电池领域正在呈现马太效应 是好事还是坏事?
    发布日期:2024-07-22     151
    "马太效应" 是美国科学史研究者罗伯特 · 莫顿(Robert K. Merton)在 20 世纪六七十年代提出的术语,用于描述 " 声誉通常给予那些已经出名的研究者 " 的社会心理现象。此后,马太效应被经济学界发扬光大,通俗点说就是,强者越强,弱者越弱;富的更富,穷的更穷。只要我们稍加联想和分析,
  • 大放异彩的太阳能电池板新技术
    发布日期:2024-07-19     230
    太阳能曾经专属于先进的航天器和某些新奇的小玩意儿,但如今早已不是这样了。在过去十年中,太阳能已经从一种小众能源转变为全球能源格局的一大支柱。地球持续受到的太阳辐射约有173,000TW,超过全球平均电力需求的十倍。[1]这意味着太阳能有能力满足我们所有的能源需求。2023年上半年,太阳能发电量占美国总发电总量的比例
  • 大联大世平集团推出基于NXP产品的电池监控单元(CMU)方案
    发布日期:2024-07-19     175
    2024年7月16日,致力于亚太地区市场的国际领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布,其旗下世平推出基于恩智浦(NXP)S32K118和MC33774芯片的电池监控单元(CMU)方案。图示1-大联大世平基于NXP产品的电池监控单元(CMU)方案的展示板图随着全球对可再生能源的利用日益加深,储能系统作为平衡能源供需、提高能
  • 韩国SK On扩大产品线布局 向更多车企推销方形电池
    发布日期:2024-07-15     156
    7 月 13 日消息,在全球电动汽车需求放缓的情况下,SK On正在努力扭转局面。SK On 首席发言人高昌国 (Ko Chang-Kook) 表示,公司正在与寻求棱形电池供应协议的汽车制造商进行谈判。SK On 目前已经在为福特汽车、现代汽车、大众汽车等多家车企供应圆柱形电池。SK On 正与现有客户之外的车企进行谈判,计划扩大方形电池
  • 6月锂价跌破年内新低,电芯价格仍面临下行压力
    发布日期:2024-07-11     235
    据TrendForce集邦咨询最新研究显示,6月由于下游电池端的原料以库存去化为主,锂盐需求端处于弱势,碳酸锂环节整体出货不畅,由于供应端供给过剩局面短期难以化解,碳酸锂价格跌破年内新低,从上月的每吨人民币10万元以上进入9万元区间博弈。随着原材料价格的持续走低,电池成本再次下降,动力电芯价格继续回落。TrendForce
  • 锂离子电池电路负载共享设计总结,电路案例+优缺点
    发布日期:2024-07-10     310
    今天给大家分享的是:锂离子电池电路负载共享设计的优缺点。一、锂电池设计-不应该做什么?在设计第一个锂离子电池充电器时,你的第一直觉设计可能是下面这个图,简单明了,但是将负载与电池并联会有很多潜在的问题和危险。锂离子电池设计图很多锂离子电池充电器Datasheet实际上建议下面这种方案。BQ2410C充电芯片的Datashe
  • 碳化硅模块助力更可靠更高效的换电站快充电路设计
    发布日期:2024-07-08     228
    换电与充电并存在电动车发展的过程当中,充电和换电是两个同时存在的方案。车载充电OBC可以通过两相或三相电给汽车充电,但其无法满足快充的需求。现在充电桩发展迅速,已经有600kW的超充出现,充电速度越来越逼近换电速度,但对电网压力很大,还需要时间普及。换电则采取另外的方式,古代加急文书传递时,士兵在驿站更换体

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