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  • 加特兰毫米波雷达新方案惊艳亮相,以创新技术加速毫米波雷达普及
    发布日期:2024-06-07     462
    6月6日, “2024加特兰日”在上海成功举办。适逢公司成立十周年之际,加特兰围绕“Next Wave”这一主题,发布了全新毫米波雷达芯片平台、技术和方案,并携手产业链合作伙伴,共同探讨在智能化加速发展的当下,毫米波雷达行业如何以创新技术满足日新月异的感知需求,助力智能汽车、智能家居等创新应用普及,共赴智能化新未来
  • 罗德与施瓦茨和杜尔合作开发ADAS/AD 功能测试,用于下线测试(EOL)和定期检查(PTI)
    发布日期:2024-06-03     485
    自动驾驶和自主驾驶车辆依靠摄像头和雷达等传感器,在行驶中协助或接管决策。为确保道路安全,必须对传感器的正常互动和功能进行全面测试。罗德与施瓦茨(以下简称“R&S”)和杜尔为经由空口(OTA)的车辆在环(VIL)测试开发了一种创新、经济的解决方案。该解决方案可在生产线末端(EOL)测试或定期技术检查(
  • 汽车激光雷达遭遇尴尬
    发布日期:2024-05-11     374
    随着新能源汽车普及率不断提升,ADAS辅助驾驶系统的市场需求量大增。因此,近几年,激光雷达(LiDAR)的上车数量在高速增长,特别是在中国,电动汽车已经遍布大江南北,越来越多的汽车搭载了激光雷达。2023年,全球乘用车载激光雷达出货量突破50万个,2024年的出货量有望达到100万个。这100万,对应的是1%左右的市场渗透率,
  • 华为高精度4D毫米波雷达详解,国内首发 280米超远探测
    发布日期:2024-05-10     1012
    5月9日消息,在上个月“华为智能汽车解决方案发布会” 上,华为智能汽车解决方案带来了全新的高精度4D毫米波雷达。近日,官方发布了这款产品的详解,其采用了全新的技术,拥有波导天线、4T4R、超带宽和100M以太,感知能力全面升级。得益于此,雷达性能再升级,全面提升目标探测能力和环境建模能力,在高速和城区快速路支持超
  • 拓尔微时间数字转换器赋能ToF测距与激光雷达
    发布日期:2024-05-09     443
    TMIS7701/7702是拓尔微推出的两款高分辨率、高精度、低温漂和低功耗的时间数字转换产品,其中TMIS7701为单通道TDC,尤其适用于单点测距类产品,如高尔夫望远镜、瞄准镜、手持成像测距仪等;TMIS7702为双通道TDC,可以更加方便的通过测量回波脉宽来提升系统的整体精度,不仅适用于单点测距产品,还非常适用于扫描型的激光雷达
  • MIMO 雷达系统测试工具和技术
    发布日期:2024-05-09     285
    多输入多输出(MIMO) 等现代技术要求宽带宽、相位一致和多通道分析。MIMO雷达系统中的天线元独立运行,可覆盖较宽(通常为 180 度)的视场,无需进行定向调整。因此,扫描时间显著缩短。MIMO雷达利用时间、频率或编码技术,在接收器元素中对每个发射信号进行区分,从而提取目标属性。多输入多输出(M
  • 雷达测距、测角和测速是怎么回事?看完秒懂!
    发布日期:2024-05-09     516
    如【一个小知识】雷达—科技圈的低调王者,你真的懂?(上)所述,雷达神通广大,无处不在地改变着我们的生活体验,但万变不离其宗。雷达令人眼花缭乱的应用场景,不外乎都基于它的三大应用原理:测距、测角和测速。那么,雷达的测距、测角和测速又是怎么回事?看完此文保证你秒懂!雷达测距根据雷达原理,被测目标会把接收
  • 辅助驾驶毫米波雷达信号处理流程详解
    发布日期:2024-05-09     532
    毫米波雷达大规模用于汽车辅助驾驶的传感器,由于受气象变化、可见光强弱影响较小,测距较精准,可以和摄像头取长补短,共同实现可靠的AEB功能。2018年版C-NCAP加入了主动安全配置(AEB)性能测试要求,而2021年版C-NCAP调高了主动安全部分权重【1】。交通运输部发布了《营运车辆自动紧急制动系统性能要求和测试规程》(JT/T1
  • 77GHz 毫米波雷达传感器如何应对脚踢开启系统面临的挑战
    发布日期:2024-05-08     483
    对于传统的电动尾门和后备箱,用户需按住钥匙扣上的按钮来启用舱门。这会造成极大的不便利性,尤其是当用户手里拎着多个购物袋试图打开后备箱时。若使用脚踢等无需手动操作的系统开启尾门,您只需做出简单的脚踢动作,即可开启汽车的后备箱。许多配备了脚踢开启系统的汽车利用电容式或超声波传感器来检测脚踢动作,但这些传
  • 低功耗毫米波雷达在泊车辅助应用中优于超声波的原因
    发布日期:2024-05-08     376
    当今的泊车系统主要使用了超声波传感器,这是一种可以感应附近物体的低成本解决方案。尽管这种技术已发展成熟,但是原始设备制造商 (OEM) 必须满足成本敏感市场中泊车辅助和自主泊车应用不断发展的要求,而一级制造商也发现从超声波感应中挖掘更多性能所带来的回报在不断见少。无论是下一代泊车辅助、自主泊车还是代客泊车辅

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